ウォーカブルシティ構想

2025年8月10日

ウォーカブルシティ構想とは？

ウォーカブルシティ（Walkable City）とは、自動車中心の都市空間を「居心地が良く歩きたくなるまちなか」へ再構築し、人が主体的に移動・滞在できる環境をつくる都市づくりの理念です。歩行者や自転車利用者が優先されることで、健康・環境・地域経済・コミュニティが一体的に活性化します。

国土交通省はウォーカブルシティを次の4つの視点（WEDO）で定義し、ポータルサイト「WALKABLE PORTAL」で情報発信を行っています。

都市名	特徴
コペンハーゲン	中心市街地の車道を歩行者・自転車優先へ再編し、世界一の自転車都市に
メルボルン	「15分都市」構想で住民の主要日常機能を徒歩15分以内に集約
バルセロナ	「スーパーブロック」構想で複数ブロック単位の車両侵入制限や公共空間の再配置を実施

【参考文献】

街を「歩きたくなる場」に変えるための取り組みを、国内外の具体的な事例を交えてご紹介します。

歩行者や自転車が主体的に移動・滞在できる「歩きやすい街」をつくるため、国土交通省は以下の4視点（WEDO）で推進しています。

推進都市として全国約390自治体が登録し、ガイドライン作成や事例共有を行っています。

地域	事例名	特徴・効果
島根県・松江市	神門通り（しんもんどおり）	石畳や屋根格子ベンチを設置し、社寺参拝路を再生。歩行者専用時間帯の実験で滞留時間が30％増加。
大分県・大分市	大分いこいの道	大分駅南口の再編で幅員4～9mの「緑の広場」を整備。ベンチや植栽が市民の憩い場に。
宮城県・女川町	女川駅前レンガみち	廃線跡地をレンガ舗装＆広場化。地域住民による清掃ボランティアで「まちの愛着」が向上。
京都府・京都市	四条通	車線数を減らし、路面を色分け。歩道幅を最大3m拡大。商業集積との相乗効果で通行量・売上が10％増。
東京都・墨田区	さかさ川通り	ライン照明や街路樹で夜間の安心感を演出。子どもから高齢者まで「気軽に散歩できる道」に。

コペンハーゲン（デンマーク）
中心市街地の1.1kmを1962年から「ストロイエ」として歩行者専用化。自転車優遇策と合わせ、世界屈指の自転車都市に発展。
メルボルン（オーストラリア）
「15分都市」構想を長期計画に設定。徒歩15分圏内に住宅・職場・商業・公園を集約し、日常の移動を全て歩行で完結させる取り組みを推進。
バルセロナ（スペイン）
400m四方の街区を「スーパーブロック」として車両進入を制限。内部を緑道や広場化し、住民参加のまちづくりにより事故率が半減、歩行者滞留時間が40％増加。
ニューヨーク（米国）
廃線高架を公園化した「ハイライン」。緑豊かな遊歩道とアート空間を融合し、年間700万人以上の来訪者を生む都市の新しいランドマークに。
パリ（フランス）
セーヌ川沿いの歩道を大規模に拡張し、自動車通行を制限する「リヴォリ通り」。週末にはカフェやヨガ教室が路上を彩り、市民の交流拠点に。